La autopista de Las Pedrizas y toda la hiperronda serán realidad en 2011

La hiperronda ya es una realidad, al menos parcialmente, porque ayer se pusieron en funcionamiento dos de las cuatro partes que conforman la infraestructura: se trata de los tramos que unen el enlace de las Virreinas, al norte de la capital, con el Centro de Transporte de Mercancías (CTM). El resto de la autovía se inaugurará en 2011, al igual que la autopista de peaje de Las Pedrizas, según avanzó ayer el ministro de Fomento, José Blanco, quien, no obstante, eludió precisar en qué mes del año venidero serán una realidad ambas carreteras.
Los doce kilómetros abiertos ayer suponen, de momento, que Málaga respire: de esta forma, absorberán cada día 54.000 vehículos que antes transitaban por la ronda oeste de circunvalación; en 2030, esta cifra crecerá hasta los 114.000. Los más beneficiados serán los camiones que antes iban al CTM atravesando el falso túnel de Carlos Haya, los más de 15.000 empleados del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), y los vecinos de Teatinos, Campanillas y Puerto de la Torre, como se encargó de destacar el presidente de la Junta, José Antonio Griñán.

Inversión

La inversión de estos dos tramos (CTM-camino viejo de Antequera y San Cayetano-las Virreinas) ha sido superior a los 190 millones de euros. En total, la hiperronda contará con 21 kilómetros y acabará en las inmediaciones del Palacio de Congresos de Torremolinos. La inyección total superará los 520 millones de euros.
Lo más reseñable sea quizás que el tramo que comienza en el CTM posee, en la mayor parte de su trazado, cuatro carriles, mientras que el que le sigue presenta tres, una mejora, según defendió ayer Blanco, con respecto al anteproyecto que en su día hizo el PP. «El uso de la vía será gratuito para todos los usuarios, puesto que el Gobierno decidió cambiar el proyecto original, que contemplaba la construcción de esta ronda junto a la autopista de las Pedrizas, lo que hubiera supuesto el pago del uso a través de un peaje», rezaba la nota oficial de Fomento.
Incluso el vídeo institucional que se proyectó tras la visita de la infraestructura daba donde más le duele a los populares malagueños, que esta misma semana aseguraron que la obra podría haber estado lista en 2007. Eso, al menos, dijo el alcalde, Francisco de la Torre, quien discrepó del ministro gallego: «Nunca ha sido de pago, siempre era libre pero había esa conexión en la tramitación con la autopista de peaje».
En cualquier caso, el regidor, custodiado de cerca por el edil de Tráfico, Juan Ramón Casero, tuvo que reconocer las bondades de la obra: «Lo que importa es que está abierta y es un mecanismo de conexión muy rápido que permite muchas alternativas». De la Torre sólo deseó que los dos tramos y la autopista de peaje sean una realidad antes del próximo mes diciembre de 2011, ya que supondrán un verdadero alivio para la capital.
Blanco defendió que esta carretera posee «un carácter estratégico», ya que se convertirá en «una conexión de conexiones necesaria para dinamizar Málaga».
En su discurso, Blanco sacó pecho del trabajo realizado por Fomento durante los seis años de gobierno socialista, una inversión en infraestructuras que supera los 4.000 millones de euros.
Griñán, por su parte, apostilló que la vía supone dar «oxígeno» a la primera ronda de circunvalación, «minimizando el impacto ambiental» y «eliminando atascos en hora punta». El jefe del Ejecutivo andaluz considera la hiperronda «una obra clave».

Características de los dos tramos

El primero de los dos nuevos tramos, que une la autovía del Guadalhorce con la carretera C-3310 (camino viejo de Antequera, al final del Puerto de la Torre), tiene 5,1 kilómetros de longitud y se complementa con un importante nudo viario a la entrada del Valle del Guadalhorce; con el vial metropolitano distribuidor oeste y con la restitución de la carretera A-7076 de Campanillas.
Las dos calzadas tienen cuatro carriles por sentido, y cada una posee una anchura de 14 kilómetros, una modificación introducida por Fomento, al sumarle un carril a lo que proyectó el equipo de Álvarez Cascos. En total, posee 17 estructuras, entre las que destaca el viaducto de los Ruices, de 221 metros de longitud.
El segundo de los tramos, que une el paraje San Cayetano con las Virreinas –allí entronca con la A-7–, tiene 6,3 metros de longitud, y uno de sus accesos permite la entrada y salida al Puerto de la Torre y Almogía. Es cerca de las Virreinas donde se está ejecutando el enlace con la autopista de peaje de Las Pedrizas.
El arroyo España se cruza con dos viaductos seguidos, de 93 y 153 metros; es en el segundo donde se alcanza el punto más alto de la obra, situado a 241 metros sobre el nivel del mar. Sobre el arroyo Teatinos se levanta un doble viaducto de 266 metros.
La sección transversal del tronco de la autovía mide 34 metros de ancho, y está compuesta por tres carriles con amplios arcenes, lo que modificó también Fomento, ya que anteriormente sólo se habían previsto dos por sentido.

Accesos desde Málaga

A los dos tramos se puede acceder desde la ciudad por tres conexiones distintas: la existente en las Virreinas, otra que se encuentra en el Puerto de la Torre y una tercera a la altura del CTM.

José Blanco. Ministro de Fomento
Dice que es «una gran noticia»
Blanco calificó la inauguración de «una gran noticia». «Mantener una inversión tan importante y cumplir con unos plazos es el mejor regalo de Reyes para Málaga», dijo.

José Antonio Griñán. Presidente de la Junta de Andalucía
Cree que mejorará el tráfico
El presidente de la Junta, José Antonio Griñán, afirma que la hiperronda «va a facilitar el tráfico entre el Valle del Guadalhorce y el norte y el este de la provincia».

Francisco de la Torre. Alcalde de Málaga
Mostró pesar y alegría
El regidor se mostró alegre por la inauguración, pero al mismo tiempo dejó patente su «pesar» porque la nueva ronda de circunvalación podía haberse puesto en marcha en 2007.

Celia Villalobos. Diputada nacional del pp
Destacó que se trata de una obra popular
La diputada popular Celia Villalobos no habló oficialmente, pero, de forma oficiosa, sí quiso destacar que la nueva ronda oeste de Málaga es «una obra del PP». O eso cree ella al menos.

La apertura de la hiperronda, primer gran alivio al tráfico de Málaga en una década

Una conexión de conexiones con un carácter estratégico. Así definió José Blanco, ministro de Fomento, la nueva circunvalación o hiperronda, dos de cuyos tramos quedaron inaugurados ayer y que ya están abiertos al público. Se trata de doce kilómetros, con cuatro carriles en cada sentido, que discurren desde la autovía del Guadalhorce (A-357) a la altura del Centro de Transportes de Mercancías (CTM), hasta el enlace de la Virreina de la ronda oeste (cerca de Ciudad Jardín), pasando por Puerto de la Torre y que suponen el primer gran alivio al tráfico de Málaga en una década.
De hecho, estos dos tramos absorberán 55.000 vehículos diarios, según afirmó Blanco, que, junto al presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, presidió una inauguración que, de haber cumplido sus propios plazos, debería haberse producido el pasado verano y que por tanto llega con seis meses de retraso.
Quizá por eso ayer, el ministro de Fomento evitó dar una fecha fija -ni siquiera se atrevió a enmarcarla dentro de una estación del año- para la apertura de los otros dos tramos que completan la nueva ronda oeste, aunque sí se comprometió a que se produzca el próximo año y anunció que la inauguración coincidirá con la puesta en servicio de la autopista de Las Pedrizas (ver fotos y vídeo de la obra): «En los tiempos que corren, con un ajuste presupuestario tan importante, mantener una inversión como esta y cumplir unos plazos como los que estamos señalando me parece que es el mejor regalo de Reyes que le podíamos hacer a Málaga».
El ministro de Fomento, que visitó las obras de la AP-46 antes de inaugurar los dos primeros tramos de la nueva circunvalación construidos por OHL, Sacyr y Prinur, aseguró que «las obras de la autopista están tan avanzadas que me permito asegurar que el próximo año estaré aquí en su inauguración».
Los dos tramos de la nueva ronda oeste puestos en servicio han supuesto una inversión de 190 millones de euros que, según José Blanco, tendrán un beneficio inmediato sobre los ciudadanos: «Desde ahora agilizamos el tráfico con los 55.000 vehículos que utilizarán cada día estos nuevos tramos en lugar de la ronda oeste», dijo
En esta misma línea se manifestó el presidente de la Junta de Andalucía, que realizó un análisis bastante pormenorizado de los beneficiarios más directos de la puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura: «Los más de 50.000 vecinos de Puerto de la Torre, así como los de las zonas este y centro de Málaga tienen una nueva vía para sus desplazamientos al valle del Guadalhorce», dijo. A ellos, José Antonio Griñán sumó los 18.000 residentes en Campanillas, los estudiantes y los trabajadores de la Universidad de Málaga y los más de 15.000 trabajadores del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA).
Vehículos pesados
Igual de importante para la descongestión del tráfico es la utilización de estos dos nuevos tramos por parte de los vehículos pesados que partan o se dirijan al Centro de Transporte de Mercancías (CTM) y que dejarán de transitar por la ronda oeste. Del mismo modo se beneficiarán de estos 12 kilómetros de nueva ronda los vehículos que acudan a Mercamálaga. «Esta nueva arteria dará oxígeno a la circulación en la ciudad, en la medida en que supone una descarga inmediata del flujo de vehículos en el resto de los accesos», concluyó.
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, calificó de «muy positiva» la apertura de estos dos primeros tramos de la hiperronda, y señaló que «lo esperábamos desde hace años». De hecho, de la Torre aseguró recibir la obra «con alegría, pero también con pesar por la sensación de que podía estar lista desde 2007». El alcalde dijo que aunque la crisis de los últimos años ha frenado el crecimiento del tráfico y las previsiones más pesimistas en cuanto al rápido colapso de la ronda oeste, «la fragilidad del sistema arterial de Málaga se pone de manifiesto cada vez que hay accidentes o cualquier otra cuestión imprevista».

Catarata de fichajes

Al Málaga CF de dentro de dos o tres semanas –ningún refuerzo podrá jugar la próxima jornada, ya que el mercado invernal se abre el 3 de enero– no lo va a conocer ´ni la madre que lo parió´. Y es que, además de Enzo Maresca, el club albiceleste tiene previsto anunciar, quizás hoy mismo, un mínimo de cuatro fichajes más, como son los de Martín Demichelis, Ignacio Camacho, Sergio Asenjo y Julio Baptista. Así lo confirmó ayer en la Cadena Ser el consejero consultivo José Carlos Pérez.
La cifra de nuevos jugadores malaguistas podría elevarse a la decena, o sea, otros cinco más, una vez que se produzca la apertura del mercado de invierno.
Demichelis, como confirmó él mismo, días atrás, llegará en calidad de cedido hasta el 30 de junio, aunque el club sigue sin hacerlo oficial. El defensa central argentino de 30 años llegará esta tarde a Málaga y podría entrenarse con sus nuevos compañeros –Manuel Pellegrini cambió la hora de entrenamiento de las 17.00 a las 19.00 horas–. Jugará en calidad de préstamo durante los próximos seis meses, con una opción de compra por parte de la entidad de Martiricos de tres millones de euros al Bayern de Múnich en caso de que el conjunto blanquiazul permanezca en Primera División.
Sin duda, será un baluarte para el centro de la defensa junto a Kris Stadsgaard o Weligton. Su experiencia será clave para apuntalar la línea de atrás y para evitar la sangría de goles que recibe el cuadro albiceleste, el más goleado de la máxima categoría.

Camacho y Asenjo, a punto

Dos futbolistas del Atlético de Madrid, salvo sorpresa, pasarán también a la nómina de jugadores del Málaga CF a lo largo de las próximas horas: el mediocentro Ignacio Camacho y el guardameta Sergio Asenjo. Las negociaciones están muy avanzadas en ambos casos. Tanto, que sólo falta por resolver algunos «pequeños flecos».
Mientras el pivote, de 20 años, llegará traspasado y firmará por lo que queda de temporada y tres más, el portero, de 21 años, rubricará un contrato de cesión hasta junio.
El Málaga CF pagará alrededor de 2 millones de euros por Camacho, que llega al conjunto costasoleño ´como agua de mayo´ para cubrir la zona más vulnerable de todas tras la lesión de Apoño y después de que Sandro Silva no haya rendido lo que se esperaba de él.

Dos millones por Baptista
Otro refuerzo que está a punto ´de caer´ es el del mediapunta brasileño Julio Baptista, que tiene contrato en vigor con el Roma –le queda año y medio–. El traspaso es un hecho según apuntó ayer el prestigioso rotativo italiano Il Corriere dello Sport. Todo está pendiente del visto bueno de Unicredit, banco italiano accionista del Roma.
El ex jugador del Sevilla y del Real Madrid tiene saudade de su país, al que quería regresar. Sin embargo, la oferta tentadora del Málaga CF y su amistad personal con Antonio Fernández –con el que coincidió en el Sevilla– le han hecho cambiar de opinión. Baptista llegará, salvo sorpresa, antes del próximo fin de semana como parte de un traspaso, ya que firmará por lo que resta de temporada y dos más.
El club de Martiricos pagará al conjunto romanista dos millones y medio de euros y Baptista cobrará 2,5 millones de ficha por año en lugar de los 3,2 actuales. Pese a la cercanía de que la operación llegue a buen puerto, el representante del jugador en España, su primo Sergio Baptista, señaló ayer en Canal Sur Radio que «todavía no está hecho». El mediapunta, mientras, apura sus vacaciones en Dubai tras haber estado días atrás en Qatar.
Asimismo, el Málaga CF está a la espera de una respuesta por parte del Sporting de Gijón acerca del lateral izquierdo José Ángel, por el que el club blanquiazul está dispuesto a pagar tres millones de euros. El acuerdo entre ambos clubes es total. Sin embargo, cuando el Málaga CF estaba a punto de acordar las cantidades con el representante del jugador, la afición sportinguista se puso ´en pie de guerra´ y presionó al presidente, Manuel Vega-Arango, para que no fructifique el traspaso.
Otros jugadores que interesan son los delanteros Javi Guerra –veleño y ´Pichichi´ del Valladolid, con diez goles–, como confirmó ayer el propio futbolista, que tiene cuatro años más de contrato con la entidad pucelana, y el rumano Mutu, de la Fiorentina, por el que han ofrecido tres millones.
Los cinco refuerzos llegarán para cubrir las bajas de otros cinco que no entran en los planes a corto plazo: Asenjo suplirá a Galatto, Demichelis a Iván, Camacho a Edu Ramos, Maresca a Juanito y Baptista a Albert Luque o Edinho.
No serán los únicos fichajes del Málaga CF en el mercado de invierno. El club malacitano tiene previsto contratar a unos cuatro o cinco futbolistas más, entre ellos un lateral izquierdo, un extremo derecho y dos delanteros. Sin duda, el Málaga CF es el que más mueve el mercado de toda la Primera División.

Baptista, Asenjo y Camacho, en camino

Dicho y hecho. El Málaga encaraba la última semana del año con la intención de cerrar cinco fichajes antes del viernes -como ayer apuntaba SUR- y ya están en camino el medio punta brasileño Baptista, el guardameta Asenjo y el centrocampista defensivo Camacho, que se suman al central argentino Demichelis, cedido por el Bayern Múnich y que llegará en avión esta tarde. Eso sí, el club opta por la prudencia y no anuncia oficialmente una sola de estas operaciones (ni siquiera la relacionada con el último de ellos) a la espera de que se firmen todos los documentos.

El Málaga prefiere no lanzar las campanas al vuelo. El revés con el lateral izquierdo sportinguista José Ángel después del acuerdo alcanzado tanto con el futbolista como con su club, el Sporting, pesa en exceso en los ánimos de los dirigentes de la entidad de La Rosaleda. Por esa razón, nadie se atreve a dar por sentado que cualquier negociación haya llegado a buen puerto. Aun así, a primera hora de la noche de ayer el panorama estaba más despejado y al fin el director deportivo, Antonio Fernández, pudo respirar más tranquilo.

El caso más peliagudo corresponde al que es, sin duda, el futbolista más mediático de la agenda: Baptista. Ayer, a mediodía, el acuerdo con el futbolista ya estaba cerrado (por esta temporada y tres más). Era teóricamente el último paso, porque para darlo el agente del brasileño, Alessandro Lucci, había mantenido previamente contactos con los dirigentes del Roma para fijar un precio por la salida y tener la opción de negociar. La negociación llevada a cabo por el Málaga con Lucci incluye el montante total de la operación, incluidas la cantidad en concepto de compra de los derechos del medio punta y la correspondiente a los emolumentos totales del futbolista en los tres próximos años y medio. Por eso, se cree que el grupo mayoritario del Roma, Unicredit, dará finalmente el visto bueno a la operación.

Firma del contrato

Respecto a Asenjo y Camacho, todo parece atado y bien atado. En la tarde de ayer se procedió a la firma del contrato con el Atlético de Madrid después del acuerdo alcanzado por la mañana para incorporar al guardameta Asenjo, en calidad de cedido, y al centrocampista defensivo Camacho, en propiedad tras el pago de 1,5 millones. Eso sí, el club de la ribera del Manzanares contará con una opción de recompra sobre este último, del que espera una progresión adecuada conforme tenga más continuidad.

Estos dos casos eran diametralmente opuestos. Con Camacho existía acuerdo, pero faltaba con el Atlético de Madrid, y con Asenjo ocurría precisamente al revés. Todo quedó despejado también en la mañana de ayer, cuando el guardameta aceptó finalmente venir al Málaga después de mostrarse reacio en un principio por la trayectoria del equipo y la enorme cantidad de goles encajados. Fue en ese instante cuando comenzó la redacción del documento en el que se plasmaba el acuerdo entre los clubes, aunque lógicamente con la cláusula en la que se especifica que en la práctica queda supeditado a un pacto entre los protagonistas y el conjunto de La Rosaleda.

'Plan A' del 'plan B'

De este modo, el Málaga apuntala su plantilla de forma casi definitiva. El 'plan A' del 'plan B' -la primera parte de la planificación del mercado invernal- está al 90 por ciento. Con Maresca, Demichelis, Asenjo, Camacho y la confianza en que la salida de Baptista del Roma no se tuerza, únicamente quedaría pendiente la llegada de un lateral izquierdo a tenor de la previsión inicial. Ayer se sucedieron los comentarios sobre el supuesto interés del Valencia por José Ángel, aunque el único contacto fue hace dos meses.

Ahora llega el momento de comenzar a negociar las diferentes bajas y de sopesar otras opciones para mejorar la plantilla, porque Pellegrini prefirió anteponer el fichaje de un segundo medio de contención al de otro punta si finalmente llegaba Baptista. Respecto a los descartes, las ofertas se acumulan sobre algunos de ellos y también sobre otros que no están en la primera criba y que podrían incorporarse después del encuentro frente al Sporting en El Molinón.

Demichelis deja el Bayern de Múnich para jugar cedido en el Málaga

El futbolista argentino Martín Demichelis ha confirmado que deja el Bayern de Múnich alemán para irse cedido al Málaga seis meses con opción de extender la duración del contrato, según ha informado el propio jugador este viernes al diario alemán Bild.

El rotativo informó que el Málaga asumiría el salario del defensa Demichelis y pagaría una cuota de transferencia de tres millones de euros al final de la temporada si el club se mantiene en la máxima categoría del fútbol español al final de la temporada.

Demichelis, quien jugó en el Mundial de fútbol de Sudáfrica, perdió su puesto como titular esta temporada y ha buscado una transferencia para jugar con regularidad. "Sí, está todo listo", dijo el argentino de 30 años. "Ya me he despedido (...).Fueron siete años inolvidables", agregó.

Demichelis llegó al Bayern en el 2003 y formó una exitosa sociedad en defensa con el belga Daniel van Buyten, pero ambos han rendido menos de lo esperado en los últimos 18 meses.